Uute energiasõidukite jaoks mõeldud kiirete sügava soonega kuullaagrite kasutustingimused nõuavad, et puur oleks kerge, hea isemäärimisvõime ja kõrge tugevus. Valitud materjaliks on saanud klaaskiuga tugevdatud insenerplastid. Võrreldes traditsiooniliste teraspuuridega on neil kergem kaal ja väiksemad hõõrdeomadused ning need vastavad suurematele pöörlemiskiiruse nõuetele. Veereelementidega juhitaval kergel puuril on suurtel kiirustel väiksem hõõrdumine kui teistel juhtimismeetoditel. Seetõttu on olemasolevate tavaliste puurimaterjalide hulgas soovitatav, et puuri materjal oleks klaaskiuga tugevdatud polübutüleenadipamiid (PA46-GF). Puur juhib veerevaid elemente. Sügava soonega kuullaagrite konstruktsiooniomaduste tõttu on seda materjali puurina kasutades võimatu kujundada aknakonstruktsiooni ja tavaliselt kasutatakse asümmeetrilist võrakujundust.
Kiirete kuullaagrite töötamise ajal on puuri peamiseks koormuseks tsentrifugaaljõud ja veereelementide poolt puurile avaldatav jõud.
(1) Suurel kiirusel on tsentrifugaaljõud oluline tegur, mis mõjutab puuri pinget.
(2) Kergekaaluliste plastpuuride puhul on radiaaljõu ja teljesuunalise jõu koosmõjul suur pöörlemiskiirus võtmetegur, mis mõjutab puuri pinget ning kiirel kiirendusel ja aeglustusel on puuri pingele suhteliselt väike mõju.
(3) Kiire sügava soonega kuulpuuride disaini võti: jäigastajate ja küüniste kaalu vähendamine ning taskute põhja tugevdamine.
See kiire puuri disaini suund eeldusel, et puur ise on väga kerge, ei piirdu uute energiasõidukite kasutamisega. See on rakendatav ka muude kiirete rakenduste jaoks ja sellel on lai suunav tähendus.